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科技創新

互聯汽車峰會落幕:中國將成爲2025年全球領先車聯網市場

互聯汽車峰會落幕:中國將成爲2025年全球領先車聯網市場

2017-07-02 嶽明 C114通信網

來自GSMA移動智庫的一項報告顯示,到2020年,互聯汽車市場的市值將達到3580億美元。消費者對汽車互聯和智能的需求與日俱增,這正是互聯汽車市場的關鍵驅動力。與此同時,全球各國政府正在開始頒布或著手頒布針對車載資訊系統和互聯汽車的規定和政策。

在 MWC 上海互联汽车峰会上,来自整个生态系统内的领先企业对许多热点话题进行了讨论,从未来互联智能汽车的发展预期,到5G技术的进展将在未来如何支持和颠覆互联汽车的发展,再到互联汽车的安全。我们看到,行业对互联汽车的未来发展充满信心,但是同样也存在着一些需要亟待解决的问题和挑战。

GSMA物联网项目执行总监Shane Rooney博士在峰会开幕词中给出了一组令人印象深刻的数字:到2035年,全球将会有7600万辆自动驾驶汽车,互联汽车将会产生高达1410亿美元的收入。到2025年,全球将会有270张5G技术网络。到2020年,一辆互联汽车每天产生的数据量将达到4000GB。具体到中国市场,到2025年,蜂窝汽车连接量将达到近1.8亿,汽车连接设备的应用收入预计将达到500亿美元。

除了经济上带来的这些令人振奋的数字外,互联汽车能够带来的社会益处也是行业看到这一市场发展前景的原因所在。“互联汽车会比非互联汽车带来高达10倍的收入。但更重要的另一方面,它能够降低交通事故发生概率,并减少二氧化碳排放。虽然有人对自动化的发展持乐观态度,但我认为,只有进行改变的人才可能是未来的领先者。从全球来看,亚洲将会是创新变革的引擎,并成为市场破坏者,而政府在其中起到了巨大的推动作用。” 挪威电信物联网副总裁Mikael Lindholm这样表示。

实际上,不仅仅是我们日常出行用的汽车,包括货车在内的重型卡车也都进入了互联自动化时代。来自瑞典的卡车制造商SCANIA中国策略中心业务发展总监Joakim Diamant就表示,SCANIA很早就意识到互联技术和自动化技术对交通运输行业产生的颠覆性影响,所以早已就将其商业模式从货物运输转型为向客户提供服务,并提供了SCANIA ONE这样的开源数字化平台来打造新的交通体系,从而为客户提升效率和价值。

面对业界对互联汽车的普遍乐观态度,也有人仍旧保持着冷静。“根据统计,互联汽车续签率仅有17%,这并非是一个乐观的数据。我们必须找到一个可持续的投资方式。”KORE Wireless创始人和首席执行官Alex Brisbourne指出,Wi-Fi热点会是汽车制造商的一个增值机会。他还建议整车厂商进入保险行业,这其中蕴藏着巨大的赚钱机会。

同时,Alex Brisbourne认为,E-SIM将会是未来大部分物联网SIM卡的新标准,而汽车市场将会在其中占居主导地位。

另一家電信運營商代表中國移動交通行業解決方案部總經理嚴茂勝在分享中國市場車聯網發展經驗時表示,現在用戶對互聯汽車的要求越來越高,他們需要時刻在線、雲化和海量資源,而前裝車聯網1.0並未能很好地滿足用戶需求,現在演進到前裝車聯網2.0,必須以滿足用戶剛需爲核心。同時,車聯網産業鏈正在發生改變。中國移動正持續領跑中國4G車聯網市場,並努力推動5G車聯網産業化。

诺基亚车联网事业部总经理Uwe Puetzschler也表示,在5G到来之前,运营商应该充分利用LTE来满足汽车行业对可靠的、提升的V2X通信的需求。华为TDD产品线总裁兼无线车联网产品线总裁熊伟亦提到,目前3GPP已经正式确定R14 C-V2X标准,我国的标准也在加速制定中。在频谱方面,中国、欧洲和美国共同选择了5.9GHz。

5G无疑是今年MWC上海最热门的话题之一,而5G在未来将会如何支持和颠覆互联汽车的发展呢?在嘉宾小组讨论中,金雅拓物联网事业部中国区总经理林瑶表示,C-V2X技术将能够从5G中受益。英特尔高级首席工程师Postolos  Papathanassiou表示,可能未来2-3年就会有5G车联网部署,但首先需要解决频谱问题。他认为,5G为车联网带来的最大益处,就是能够真正实现无人驾驶体验。

值得注意的是,幾乎所有參與討論的嘉賓都認爲,到2025年,全球最先進的5G車聯網市場將會是中國。

一個有趣的現象是,無論是去年還是今年互聯汽車峰會上對現場觀衆的調查都顯示,多數人仍舊無法完全信任自動駕駛技術。在今年的調查中,關于何時會實現真正的自動駕駛這一問題,54%的觀衆選擇了2025年,28%的觀衆選擇了2040年,還有18%的觀衆認爲2020年我們就將迎來自動駕駛。在安全性方面,高達74%的觀衆對自動駕駛的安全性持懷疑態度。

GSMA物联网安全负责人Ian Smith表示,互联汽车市场快速增长的同时也伴随着不可忽视的安全风险。GSMA则为行业提供了全面的互联汽车安全建议,包括IoT安全设计、隐私原则、端到端的安全性和完整的生命周期。他认为,我们应该从信任的根源来提升互联汽车的安全性。

Global Platform 技术总监Gil Bernabeu指出,互联汽车对安全和隐私性的要求更高,必须要有强大的数据安全基础架构。行业必须建立统一标准,避免市场碎片化。奇虎360汽车安全实验室负责人、信息安全专家刘健皓则表示,互联汽车安全面对着多重困难,包括处理存储资源有限、攻击方法千变万化、防御机制千篇一律和安全价值难以转换等。他建议构建车联网安全服务联盟,着力搭建以车辆驾驶安全及车生活服务为中心的服务产业链,推动产业链商业模式发酵,形成规模化的服务运营商体系,发挥集群效应。

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